您當前的位置 :新聞動態 > 政務要聞 > 新聞關注 正文

寶坻高鐵站加緊建設 京津冀“半小時通達圈”將成真

2019-08-15 17:25 稿源:北方網 編輯:北方網

  天津北方網訊:8月10日上午,央視《壯麗70年奮鬥新時代——共和國發展成就巡禮》天津篇中用了將近5分鍾的篇幅直播報道了京唐、京濱鐵路寶坻樞紐站的建設情況,央視記者用“高、大、尚”三個字點評寶坻高鐵站,京畿重鎮寶坻寶地未來可期。

  寶坻樞紐站是京唐、京濱和津承三條高鐵的交會樞紐,所以在京唐高鐵全線8個站點中的重要一站。今年3月寶坻樞紐站正式啓動建設,目前橋梁下部結構建設已經完成過半。

  寶坻樞紐站是在高架橋上建設的車站,而又不僅是車站,京唐高鐵的大部分線路設計爲橋梁,軌道位于橋梁之上。主要有三大優勢:第一不破壞原有規劃布局,有效避免城市區域人爲分割。第二減少沉降。第三減少鐵路占地,更有效利用橋下空間,候車區、停車場包括商業區今後都可以利用橋下的空間。

  隨著第一聯道岔梁的澆築,標志著寶坻南橋梁上部結構全面展開。道岔梁通俗地說,就是用于站線聯通,它並不是標准梁型,因此不能把梁廠預制好的梁直接拿來安裝。需要現場澆築,而且這個澆築作業一旦開工,20小時不能停,對于作業的溫度、濕度等有非常高的要求。

  預制梁的安裝,每孔梁大概重量是900噸,先由提梁機提起,再由運梁機運送到指定點位。900噸的大家夥安裝後,相鄰橋面之間的高差控制在10毫米以內。提梁和運梁的大型設備,全部由我國自主研發制造。

  寶坻樞紐站建成後的樣子將極具現代感,屋頂兩邊還有翹起的中國風元素,傳統和現代的融合,非常時尚。目前,和京唐高鐵同步開工建設的還有京濱高鐵,從寶坻樞紐站南下聯通天津濱海。等到津承鐵路貫通後,將從寶坻樞紐站北上向承德方面延伸。屆時,以北京、天津、石家莊三大城市爲核心,形成“四縱四橫一環”爲骨架的城際鐵路網絡。

  這“四縱四橫一環”的城際鐵路網絡覆蓋了區域中心城市、重要城鎮和主要産業集聚區,構架起了京津冀和環渤海地區一條整合了各項資源的綠色通道。寶坻樞紐站建成後,寶坻到北京只要18分鍾,到天津濱海國際機場僅需要22分鍾,到唐山也就19分鍾,京津冀“半小時通達圈”時代,馬上就要來了。(津雲新聞記者吳宏通訊員陳振)

法律聲明 |  使用幫助 |  關于我們
主辦:天津市寶坻區人民政府 版權所有 聯系電話:(022)29236742 技術支持:北方網
津公網安備 12011502000093號 網站標識碼:1201150008 津ICP備05002250號-2